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YB体育app_探访北京现代第三工厂,新伊兰特在此“诞生”

汽车信息网7月28日讯 从客岁最先,可以说进入到了北京现代的产物年夜年,第十代索纳塔、第七代伊兰特和途胜L接踵上市,也代表着现代第三代手艺平台i-GMP产物的周全换代。

客岁10月25日,第七代伊兰特正式上市,从头回归“伊兰特”这个被消费者所熟习的名字,也一度被认为是北京现代打一场翻身仗的要害。从销量数据看,第七代伊兰特也确切没让人掉望:本年上半年累计销量跨越6万辆,月均销量在万辆摆布,伊兰特在全新换代后为这个家族打了一场成功的翻身仗。

第七代伊兰特有着不俗的成就离不开汗青积淀,而其背后的手艺平台和现代新计谋下的制造线路也培养了这颗“新星”。

第三代平台i-GMP成打造重点

现代团体从2008年最先,最先进行平台化的设计和出产理念,而且在同年推出了第一代手艺平台;2015年推出了第二代平台,首要设计特点是平安机能;2019年推出第三代平台i-GMP,而且在此根本上同时衍生出了开辟中小型车的C平台、准中型的N平台,和年夜型车的M平台。

第三代手艺平台i-GMP总共有五年夜焦点优势——设计更立异,碰撞更平安,能效更出色,操控更活动,和空间更宽阔。

以i-GMP平台车型之一的第七代伊兰特为例,非论外不雅或内饰设计上都布满着几何形体之美,采取了感性活动的设计气概,特别是多条尖锐的腰线和见棱见角的外形设计都很是具有将来感。尖锐腰线设计的背后需要的是进步前辈的冲压手艺做支持,这也展现了北京现代对制造工艺有着足够的决定信念。

伊兰特的平安设计上,包括车身载荷的分离布局设计,除常规的车头纵梁和副车架包管100%正面碰撞的优异结果,纵梁上方还立异的增添了一根偏转纵梁,在小偏置碰撞时帮忙车身“滑”过避障的全新设计体例。

能效上,基在i-GMP平台的动力总成年夜量采取 SmartStream 的设计理念,第七代伊兰特配备了两组动力系统,一个是1.5升连系CVT的节能组合,另外一个是1.4 T加 7DCT的高效动力组合。

操控方面,i-GMP平台经由过程短前悬、长轴距、长后悬的设计对车身结构和动力总成结构进行优化,将车身重量设置装备摆设优化,以提高车辆活动机能。

另外,现代还说起了HSMART+计谋,在这一计谋下,第七代伊兰特具有同级最多23项ADAS设置装备摆设的SmartSense智心合一平安系统、L2+智能辅助驾驶、第三代智能网联系统等。在人机互联方面,包括情形式的语音辨认系统,和车家互控、蓝牙钥匙。

产物背后制造的要害性

固然,基在主动化手艺和智能科技特点的背后,制造也是要害。对第七代伊兰特来讲,北京现代第三工场即杨镇工场,是其首要制造厂,同时也是北京现代智能工场的代表。

依照官方介绍,该工场首要是扶植“人道化、主动化、智能化”的工场,可以或许对产物制造全进程、本钱、物流、平安、员工、时候、售后办事和可延续性等要素进行智能化治理。

杨镇工场在2012年8月23日投产,占地面积154万平方米,现有员工约2200人,今朝首要出产伊兰特、胜达、新名图EV等车型。杨镇工场整车年出产能力为45万台,策动机年产能30万台。当前产量每小时可出产68台整车车身,相当在不到一分钟就有一台完全的车身下线,这一数据在亚洲都处在领先程度。

杨镇工场的制造主体首要在三年夜车间。冲压车间具有S1、S2两条冲压线,应用制件主动化码件系统,主动化率到达100%,可以提高出产效力的,包管新车质量。

而在焊接车间,也已实现高度主动化出产,车身焊接主动化率到达了100%。车间内机械人的数目是员工数目的两倍(机械人461 台,员工218 人)。

在品质把控方面,车身车间的ACS 质量在线检测,可以直接在线检测白车身的精度,对精度存在一些问题的部位可和时进行修整,预防不良品的产出,确保白车身的质量。

总装车间则相对工人较多,首要是由于涵盖了工场的一部门要害工位,如底盘合装工位和内饰线等等。在总装车间内,会对整车要害部位的罗纹毗连均用单轴或多轴电动螺栓拧紧机,拧紧力矩的数据会上传和贮存,贮存记实大要可以连结五到十年。

在终究的组装检测上,既有常规的四轮定位、制动、灯光检测,还专业的试车跑道进行整车的路试查抄。别的,还包罗专门的PDI售前查抄,从漆面质量、内饰划痕等进行全方位查抄。北京现代杨镇工场遵守着整车100%全检,100%查验及格才能出厂的原则。

对北京现代来讲,在迎来了本身产物年夜年的同时,也肩负着韩系品牌重回中国市场主流的艰难使命。产物使我们能接触到最直不雅的“谜底”,可以说伊兰特交出了一份不错的答卷。而在产物背后,杨镇工场也承当起制造的重担,不管是从硬件设置装备摆设上仍是从人道化的治理上都合适它应有的水准,而出产线上严谨的质量把控无疑会在终端产物上获得表现。

“手艺现代”,也是以后北京现代将要死力在华强化的概念,也会将更多的本身显现到消费者的面前。

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